Bouwend en Bereikbaar Dordrecht | Verantwoording over beleid

Doelstelling 1: Het realiseren van 4.000 woningen tot en met 2026.

De ambitie is om tot 2026 in totaal 4.000 woningen te bouwen in alle segmenten. Hiervan zullen 1.200 woningen in het sociale huursegment vallen. Sinds 1 januari 2022 zijn bijna 1.600 woningen gerealiseerd.

We maken woningbouw mogelijk door gronduitgifte, gebiedsontwikkeling, bestemmingsplannen en begeleiden van initiatieven.

Activiteit

Begroting 2025 In de gebieden van de Stadsas Dordt, Stadswerven, Amstelwijck, Gezondheidspark en Spuiboulevard doen we er alles aan om de productie op gang te houden of te krijgen. Eind 2024 wordt het bestemmingsplan van de eerste fase van het Maasterras ter besluitvorming voorgelegd aan de raad. Bij vaststelling zorgt dit voor een belangrijke impuls voor de realisatie van het woningbouwprogramma, het economische programma en het voorzieningenniveau.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking Op 2 juli 2025 zijn het bestemmingsplan en de grondexploitatie voor de eerste fase van het Maasterras vastgesteld. In deze nieuwe wijk kunnen ca. 2.200 woningen gerealiseerd worden. In Stadswerven wordt op meerdere locaties gewerkt aan de verdere ontwikkeling van het gebied. In één van de deelgebieden, Het Wantij, is in 2025 gestart met de bouw van nieuwe woningen, waarvan de oplevering in 2026 wordt verwacht. Voor een ander deel, the Yard II, is inmiddels een omgevingsvergunning verleend en kan binnenkort met de bouw worden begonnen. Daarnaast worden op een derde deelgebied, Stroom, momenteel woningen gerealiseerd. De voorbereidingen voor de overige vier deelgebieden binnen Stadswerven zijn eveneens in volle gang: daar is de ontwerpfase inmiddels afgerond, zodat de volgende stappen richting uitvoering kunnen worden gezet. Binnen Amstelwijck is in 2025 gestart met de bouw van de laatste woningen in deelgebied Refaja. Oplevering staat gepland in 2026. De gronduitgifte in deelgebied Midden loopt volgens planning. In deelgebied Spoorzone heeft gronduitgifte vertraging opgelopen vanwege de aanwezigheid van bevers en vleermuizen. De gebiedsontwikkelingen binnen Spuiboulevard lopen: de aanbestedingsprocedure voor deelgebied de Hellingen loopt volgens planning en is afgerond; start sloop staat gepland in 2026. Voor het deelgebied Crownpoint is overeenstemming bereikt met de ontwikkelaar. Ook hier wordt in 2026 gestart met de sloop. Voor het gebied van het huidige Stadskantoor is de bouwenvelop in voorbereiding en wordt start sloop verwacht in 2027.

Begroting 2025
In de gebieden van de Stadsas Dordt, Stadswerven, Amstelwijck, Gezondheidspark en Spuiboulevard doen we er alles aan om de productie op gang te houden of te krijgen. Eind 2024 wordt het bestemmingsplan van de eerste fase van het Maasterras ter besluitvorming voorgelegd aan de raad. Bij vaststelling zorgt dit voor een belangrijke impuls voor de realisatie van het woningbouwprogramma, het economische programma en het voorzieningenniveau.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
Op 2 juli 2025 zijn het bestemmingsplan en de grondexploitatie voor de eerste fase van het Maasterras vastgesteld. In deze nieuwe wijk kunnen ca. 2.200 woningen gerealiseerd worden.

In Stadswerven wordt op meerdere locaties gewerkt aan de verdere ontwikkeling van het gebied. In één van de deelgebieden, Het Wantij, is in 2025 gestart met de bouw van nieuwe woningen, waarvan de oplevering in 2026 wordt verwacht. Voor een ander deel, the Yard II, is inmiddels een omgevingsvergunning verleend en kan binnenkort met de bouw worden begonnen. Daarnaast worden op een derde deelgebied, Stroom, momenteel woningen gerealiseerd. De voorbereidingen voor de overige vier deelgebieden binnen Stadswerven zijn eveneens in volle gang: daar is de ontwerpfase inmiddels afgerond, zodat de volgende stappen richting uitvoering kunnen worden gezet.

Binnen Amstelwijck is in 2025 gestart met de bouw van de laatste woningen in deelgebied Refaja. Oplevering staat gepland in 2026. De gronduitgifte in deelgebied Midden loopt volgens planning. In deelgebied Spoorzone heeft gronduitgifte vertraging opgelopen vanwege de aanwezigheid van bevers en vleermuizen.

De gebiedsontwikkelingen binnen Spuiboulevard lopen: de aanbestedingsprocedure voor deelgebied de Hellingen loopt volgens planning en is afgerond; start sloop staat gepland in 2026. Voor het deelgebied Crownpoint is overeenstemming bereikt met de ontwikkelaar. Ook hier wordt in 2026 gestart met de sloop. Voor het gebied van het huidige Stadskantoor is de bouwenvelop in voorbereiding en wordt start sloop verwacht in 2027.

We wijzen locaties aan voor het terugbouwen van sociale huurwoningen.

Activiteit

Begroting 2025 De doelstelling uit het politiek akkoord gaat uit van 30% te bouwen sociale huurwoningen tot en met 2026. De lokale woonvisie ‘Goed wonen in Dordrecht 2019 – 2031’ gaat uit van 2.000 (terug) te bouwen sociale huurwoningen tot 2031. De locaties van deze 2.000 sociale huurwoningen zijn in kaart gebracht (Dordrecht West, Poelwijckstraat/Oudelandstraat, Thureborgh), Gezondheidspark, Spuiboulevard, Maasterras, middels de verdichtingsstudies en nog enkele kleinere locaties. Hierbij het gaat om zowel locaties van de gemeente, Trivire, Woonbron als overige partijen. De gemeente schept de randvoorwaarden om te kunnen bouwen en de woningcorporaties en ontwikkelaars staan aan de lat deze te realiseren.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking In de periode 2022 t/m 2025 zijn in totaal 661 sociale huurwoningen van de woningcorporaties opgeleverd en 343 sociale huurwoningen door andere partijen. In totaal zijn dit ruim 1.000 sociale huurwoningen. In 2025 zijn 196 opgeleverd op de locaties het Witte Dorp, de Colijnstraat en het Vijverplantsoen. Voor 2026 staan er 106 sociale huurwoningen van woningcorporaties op de planning voor oplevering (Van den Broek-Erf, Selma Lagerlöf-Erf, Oudland en de Laan van Riga). Een deel van deze woningen wordt nu eerst gebouwd, met Oekraïne middelen, voor de opvang van Oekraïners. Op termijn worden dit sociale huurwoningen. Daarnaast worden 66 tijdelijke woningen gebouwd voor de opvang van Oekraïners op de locaties Cornelis Trompweg en Cornelis Evertsenstraat. Verder staan er nog 92 sociale huurwoningen van particulieren gepland (Stadswerven I Vlijkade, De Jagerweg 210 en Bosboom Toussaintstraat 62). In totaal maakt dit ruim 1.200 sociale huurwoningen voor de periode 2022-2026, ruim 30% van de doelstelling van het bouwen van 4.000 woningen. We blijven hiermee op schema voor wat betreft het bouwen van sociale huurwoningen. Tot en met 2030 voldoen we aan de doelstelling van de woonvisie (2.000 sociale huurwoningen bouwen), want de resterend circa 800 sociale huurwoningen bevinden zich in de woningbouwprogrammering en zijn gepland vóór 2031.

Begroting 2025
De doelstelling uit het politiek akkoord gaat uit van 30% te bouwen sociale huurwoningen tot en met 2026. De lokale woonvisie ‘Goed wonen in Dordrecht 2019 – 2031’ gaat uit van 2.000 (terug) te bouwen sociale huurwoningen tot 2031. De locaties van deze 2.000 sociale huurwoningen zijn in kaart gebracht (Dordrecht West, Poelwijckstraat/Oudelandstraat, Thureborgh), Gezondheidspark, Spuiboulevard, Maasterras, middels de verdichtingsstudies en nog enkele kleinere locaties. Hierbij het gaat om zowel locaties van de gemeente, Trivire, Woonbron als overige partijen. De gemeente schept de randvoorwaarden om te kunnen bouwen en de woningcorporaties en ontwikkelaars staan aan de lat deze te realiseren.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
In de periode 2022 t/m 2025 zijn in totaal 661 sociale huurwoningen van de woningcorporaties opgeleverd en 343 sociale huurwoningen door andere partijen. In totaal zijn dit ruim 1.000 sociale huurwoningen. In 2025 zijn 196 opgeleverd op de locaties het Witte Dorp, de Colijnstraat en het Vijverplantsoen. Voor 2026 staan er 106 sociale huurwoningen van woningcorporaties op de planning voor oplevering (Van den Broek-Erf, Selma Lagerlöf-Erf, Oudland en de Laan van Riga). Een deel van deze woningen wordt nu eerst gebouwd, met Oekraïne middelen, voor de opvang van Oekraïners. Op termijn worden dit sociale huurwoningen. Daarnaast worden 66 tijdelijke woningen gebouwd voor de opvang van Oekraïners op de locaties Cornelis Trompweg en Cornelis Evertsenstraat. Verder staan er nog 92 sociale huurwoningen van particulieren gepland (Stadswerven I Vlijkade, De Jagerweg 210 en Bosboom Toussaintstraat 62). In totaal maakt dit ruim 1.200 sociale huurwoningen voor de periode 2022-2026, ruim 30% van de doelstelling van het bouwen van 4.000 woningen. We blijven hiermee op schema voor wat betreft het bouwen van sociale huurwoningen.
Tot en met 2030 voldoen we aan de doelstelling van de woonvisie (2.000 sociale huurwoningen bouwen), want de resterend circa 800 sociale huurwoningen bevinden zich in de woningbouwprogrammering en zijn gepland vóór 2031.

We zorgen voor differentiatie in het woningaanbod in Dordrecht West.

Activiteit

Begroting 2025 Ook in 2025 blijft de focus in Dordrecht-West liggen op het differentiëren van het woningaanbod. Het gaat om een kwalitatieve verbetering van de sociale huurvoorraad en een toename van het aanbod in (betaalbare) koopwoningen. Concreet gaat het om projecten in en rondom de Charlotte de Bourbonstraat, het Witte Dorp, speeltuinvereniging aan de Piet Heinstraat, Vliegenstraat, Van der Goesstraat, Colijnstraat, Karel Doormanweg, Admiraalsplein, volkstuinenlocatie bij het Wielwijkpark, M.H. Trompweg, Witte de Withstraat en de Bouwhuyslocatie. Onderzoek loopt naar locaties aan de Zuidendijk (Troelstraweg en Ruys de Beerenbrouckweg) en de Protestantse Zorggroep Crabbehoff (PZC).
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking In 2025 zijn de woningen in het Witte Dorp en de Colijnstraat gerealiseerd. Eerder zijn de Van Kinsbergenstraat, W.H. Vliegenstraat en de Charlotte de Bourbonstraat en omgeving opgeleverd. Op de planning staan woningen in zowel het koop- als huursegment, op de volgende locaties: Colijnstraat, PZC Crabbenhoven, Thorbeckeweg, Troelstrahof, Meubeloutlet (Troelstraweg), Zuidendijkzone, Thureborgh, Isaac da Costastraat en omgeving, NMI locatie, Movadoterrein, een tiental projecten in Wielwijk. Hiermee wordt, mede in samenhang met het Nationaal Programma Leefbaarheid en Veiligheid, een kwaliteitsslag gemaakt en worden ook woningen toegevoegd. De woningvoorraad wordt meer gedifferentieerd, door naast sociale huurwoningen ook (betaalbare) koopwoningen toe te voegen.

Begroting 2025
Ook in 2025 blijft de focus in Dordrecht-West liggen op het differentiëren van het woningaanbod. Het gaat om een kwalitatieve verbetering van de sociale huurvoorraad en een toename van het aanbod in (betaalbare) koopwoningen. Concreet gaat het om projecten in en rondom de Charlotte de Bourbonstraat, het Witte Dorp, speeltuinvereniging aan de Piet Heinstraat, Vliegenstraat, Van der Goesstraat, Colijnstraat, Karel Doormanweg, Admiraalsplein, volkstuinenlocatie bij het Wielwijkpark, M.H. Trompweg, Witte de Withstraat en de Bouwhuyslocatie. Onderzoek loopt naar locaties aan de Zuidendijk (Troelstraweg en Ruys de Beerenbrouckweg) en de Protestantse Zorggroep Crabbehoff (PZC).

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
In 2025 zijn de woningen in het Witte Dorp en de Colijnstraat gerealiseerd. Eerder zijn de Van Kinsbergenstraat, W.H. Vliegenstraat en de Charlotte de Bourbonstraat en omgeving opgeleverd. Op de planning staan woningen in zowel het koop- als huursegment, op de volgende locaties: Colijnstraat, PZC Crabbenhoven, Thorbeckeweg, Troelstrahof, Meubeloutlet (Troelstraweg), Zuidendijkzone, Thureborgh, Isaac da Costastraat en omgeving, NMI locatie, Movadoterrein, een tiental projecten in Wielwijk.

Hiermee wordt, mede in samenhang met het Nationaal Programma Leefbaarheid en Veiligheid, een kwaliteitsslag gemaakt en worden ook woningen toegevoegd. De woningvoorraad wordt meer gedifferentieerd, door naast sociale huurwoningen ook (betaalbare) koopwoningen toe te voegen.

We actualiseren de huisvestingsverordening.

Activiteit

Begroting 2025 De uitgangspuntennotitie van de huisvestingsverordening is medio 2024 vastgesteld door de raad en vanaf de tweede helft van 2024 werken we aan de uitwerking hiervan, met deels een regionale component. Hierbij nemen we naast nieuwe landelijke wetgeving ook een aantal moties en amendementen mee. Dit alles heeft invloed op de verdeling van bestaande woningen en de toevoeging van nieuwe woningen.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking Op 27 mei 2025 heeft de gemeenteraad de geactualiseerde Huisvestingsverordening vastgesteld. De belangrijkste wijzigingen in de huisvestingsverordening zijn: een nieuwe regionale regeling voor mensen die een opvanginstelling verlaten, met versoepelde toegangscriteria (beleidsregels verlaten instelling); versoepeling van regels ten aanzien van kamerverhuur en woningvorming; een experimentenregeling (kapstokregeling) om experimenten met betrekking tot de huisvestingsverordening mogelijk te maken met behulp van 'nadere regels'. Een van deze nadere regels, 'Nadere regels experiment Wonen Eerst Dordrecht' is in november 2025 vastgesteld. Op basis hiervan stellen de woningcorporaties in Dordrecht jaarlijks maximaal 50 sociale huurwoningen beschikbaar voor dak- en thuislozen.

Begroting 2025
De uitgangspuntennotitie van de huisvestingsverordening is medio 2024 vastgesteld door de raad en vanaf de tweede helft van 2024 werken we aan de uitwerking hiervan, met deels een regionale component. Hierbij nemen we naast nieuwe landelijke wetgeving ook een aantal moties en amendementen mee. Dit alles heeft invloed op de verdeling van bestaande woningen en de toevoeging van nieuwe woningen.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
Op 27 mei 2025 heeft de gemeenteraad de geactualiseerde Huisvestingsverordening vastgesteld. De belangrijkste wijzigingen in de huisvestingsverordening zijn: een nieuwe regionale regeling voor mensen die een opvanginstelling verlaten, met versoepelde toegangscriteria (beleidsregels verlaten instelling); versoepeling van regels ten aanzien van kamerverhuur en woningvorming; een experimentenregeling (kapstokregeling) om experimenten met betrekking tot de huisvestingsverordening mogelijk te maken met behulp van 'nadere regels'. Een van deze nadere regels, 'Nadere regels experiment Wonen Eerst Dordrecht' is in november 2025 vastgesteld. Op basis hiervan stellen de woningcorporaties in Dordrecht jaarlijks maximaal 50 sociale huurwoningen beschikbaar voor dak- en thuislozen.

Doelstelling 2: Het ontwikkelen van planvorming voor het toevoegen van harde planvoorraad.

Als gemeente kunnen wij ervoor zorgen dat plannen mogelijk worden door kaders te stellen. Kan er gebouwd worden? Dan noemen we dat 'harde planvoorraad'. Om de doelstelling voor deze raadsperiode te halen moeten we ons richten op het vormen van harde planvoorraad.

Er zijn harde bestemmingsplannen voor bijna 4.500 woningen, waarvan een deel reeds in uitvoering is. Bijna 3.000 van deze woningen staan gepland om uiterlijk 2026 opgeleverd te worden. Voor de periode daarna zijn er harde en zachte plannen voor nog eens 6.500 woningen. Na het onherroepelijk worden van de bestemmingsplannen/omgevingsplannen voor de Spuiboulevard, Amstelwijck en met name het Maasterras en de andere onderdelen van de Stadsas Dordt is er voldoende planvoorraad om 11.000 woningen binnenstedelijk te kunnen realiseren. Echter, vanwege de omvang en complexiteit van de ontwikkeling van de Stadsas Dordt wordt gestudeerd waar verdichting kansrijk is. Daarbij is randvoorwaardelijk dat verdichting leidt tot een kwaliteitsimpuls voor het gebied.

We voegen koopwoningen aan de planvoorraad toe in het betaalbare segment.

Activiteit

Begroting 2025 In zowel het politiek akkoord als de woonvisie is afgesproken om 1.500 zogeheten betaalbare koopwoningen te programmeren. Het gaat hierbij om koopwoningen die volgens de definitie van het Rijk in de categorie tot € 390.000 vallen. Mede met de hulp vanuit subsidies van het Rijk, programmeren we deze woningen met name op de Spuiboulevard, Gezondheidspark middenzone en het Maasterras. Uiteraard wordt dit naast het toevoegen van planvoorraad in alle andere segmenten gedaan, omdat er ook vraag is naar woningen in alle segmenten.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking In de actuele programmering bevinden zich ruim 2.250 betaalbare koopwoningen. Waaronder in het Maasterras, waar 30% van de woningen in het segment betaalbare koop valt. Voor de definitie van betaalbare koop sluit de gemeente aan bij de landelijke norm; in 2025 lag de bovengrens op €405.000.

Begroting 2025
In zowel het politiek akkoord als de woonvisie is afgesproken om 1.500 zogeheten betaalbare koopwoningen te programmeren. Het gaat hierbij om koopwoningen die volgens de definitie van het Rijk in de categorie tot € 390.000 vallen. Mede met de hulp vanuit subsidies van het Rijk, programmeren we deze woningen met name op de Spuiboulevard, Gezondheidspark middenzone en het Maasterras. Uiteraard wordt dit naast het toevoegen van planvoorraad in alle andere segmenten gedaan, omdat er ook vraag is naar woningen in alle segmenten.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
In de actuele programmering bevinden zich ruim 2.250 betaalbare koopwoningen. Waaronder in het Maasterras, waar 30% van de woningen in het segment betaalbare koop valt. Voor de definitie van betaalbare koop sluit de gemeente aan bij de landelijke norm; in 2025 lag de bovengrens op €405.000.

We werken concrete planvorming uit voor de ontwikkelingsgebieden van de Stadsas Dordt.

Activiteit

Begroting 2025 Het programma Stadsas Dordt levert met onder andere woningbouw, werkgelegenheid en infrastructurele investeringen een bijdrage aan de sociaaleconomische positie en het voorzieningenniveau van Dordrecht. Hiermee verminderen we de druk op de woningmarkt én voorzien we in de toekomstige behoefte. Dit vanuit de bouw- en bereikbaarheidsambities uit het Politiek Akkoord 2022-2026 en de lange termijn agenda 'Agenda Dordrecht 2030'. Stadsas Dordt werkt langs het spoor aan 3 gebiedsontwikkelingen (Maasterras, Leerpark-Gezondheidspark en het gebied rondom station Dordrecht) en werkt mee aan de MIRT-verkenning Oude Lijn (tracé Leiden – Dordrecht). Voor de 1e fase van het Maasterras werken we toe naar een vastgesteld en onherroepelijk bestemmingsplan, afstemming met publieke partners en een samenwerking met private ontwikkelaars. Parallel werken we aan de planvorming voor de 2e en 3e fase van het Maasterras. Dat bestaat onder andere uit het onderzoeken van diverse (milieu)aspecten en het verkennen van bouwprogramma’s. Dat wordt te zijner tijd vertaald in een omgevingsplan. Hetzelfde vindt plaats voor de gebiedsontwikkeling Knoop Leerpark-Gezondheidspark en het gebied rondom Station Dordrecht. Binnen dit laatste gebied start de bouw van fase 1 Thureborgh, met 200 woningen medio 2025.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking Dordrecht werkt mee met de MIRT-verkenning Oude Lijn welke binnen Dordrecht betrekking heeft op het toekomstbestendig maken van station Dordrecht en de studie naar de mogelijk komst van station Campus Leerpark. De Rijksoverheid heeft in januari 2026 de keuze gemaakt om naast de aanpak van station Dordrecht ook station Leerpark te realiseren. Naar verwachting wordt voor beide stations in november 2026 het voorkeursbesluit door de minister genomen. In de tussentijd wordt toegewerkt naar een bestuursovereenkomst met afspraken over kosten, baten en risico’s. De gebiedsontwikkeling Leerpark is mede afhankelijk van deze afspraken. Het bestemmingsplan met de grondexploitatie voor de gebiedsontwikkeling Maasterras fase 1 zijn op 2 juli 2025 door de raad vastgesteld. Er is door 5 partijen een beroepsprocedure bij de Raad van State gestart. Er zijn overeenkomsten gesloten met een aantal particuliere grondeigenaren in Maasterras fase 1. Hiermee heeft de gemeente regie op ruim 90% van de grond. Met ontwikkelaar BPD is ook een samenwerkingsovereenkomst ondertekend voor de ontwikkeling van 550 woningen. Met het ministerie van I&W zijn afspraken gemaakt over het vervangen van de bestaande aanlanding van de verkeersbrug door een nieuwe verhoogde stadsstraat. Na het starten van de bouw van woningen in Maasterras fase 1 start voor fase 2 en 3 een nieuw traject met bijbehorende onderzoeken en overleggen met belanghebbenden. De herinrichting van het Weizigtpark is afgerond, de bouw van het entreegebouw met fietsenstalling aan de zuidzijde van het station Dordrecht is gereed en Woonbron heeft het eigendom van Van Baerleplantsoen 26 aan de gemeente overgedragen. De bouw van het particuliere initiatief Nieuw Thureborgh fase 1 (199 appartementen) is vertraagd naar het voorjaar van 2026.

Begroting 2025
Het programma Stadsas Dordt levert met onder andere woningbouw, werkgelegenheid en infrastructurele investeringen een bijdrage aan de sociaaleconomische positie en het voorzieningenniveau van Dordrecht. Hiermee verminderen we de druk op de woningmarkt én voorzien we in de toekomstige behoefte. Dit vanuit de bouw- en bereikbaarheidsambities uit het Politiek Akkoord 2022-2026 en de lange termijn agenda 'Agenda Dordrecht 2030'. Stadsas Dordt werkt langs het spoor aan 3 gebiedsontwikkelingen (Maasterras, Leerpark-Gezondheidspark en het gebied rondom station Dordrecht) en werkt mee aan de MIRT-verkenning Oude Lijn (tracé Leiden – Dordrecht).

Voor de 1e fase van het Maasterras werken we toe naar een vastgesteld en onherroepelijk bestemmingsplan, afstemming met publieke partners en een samenwerking met private ontwikkelaars. Parallel werken we aan de planvorming voor de 2e en 3e fase van het Maasterras. Dat bestaat onder andere uit het onderzoeken van diverse (milieu)aspecten en het verkennen van bouwprogramma’s. Dat wordt te zijner tijd vertaald in een omgevingsplan. Hetzelfde vindt plaats voor de gebiedsontwikkeling Knoop Leerpark-Gezondheidspark en het gebied rondom Station Dordrecht. Binnen dit laatste gebied start de bouw van fase 1 Thureborgh, met 200 woningen medio 2025.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
Dordrecht werkt mee met de MIRT-verkenning Oude Lijn welke binnen Dordrecht betrekking heeft op het toekomstbestendig maken van station Dordrecht en de studie naar de mogelijk komst van station Campus Leerpark. De Rijksoverheid heeft in januari 2026 de keuze gemaakt om naast de aanpak van station Dordrecht ook station Leerpark te realiseren. Naar verwachting wordt voor beide stations in november 2026 het voorkeursbesluit door de minister genomen. In de tussentijd wordt toegewerkt naar een bestuursovereenkomst met afspraken over kosten, baten en risico’s. De gebiedsontwikkeling Leerpark is mede afhankelijk van deze afspraken.

Het bestemmingsplan met de grondexploitatie voor de gebiedsontwikkeling Maasterras fase 1 zijn op 2 juli 2025 door de raad vastgesteld. Er is door 5 partijen een beroepsprocedure bij de Raad van State gestart. Er zijn overeenkomsten gesloten met een aantal particuliere grondeigenaren in Maasterras fase 1. Hiermee heeft de gemeente regie op ruim 90% van de grond. Met ontwikkelaar BPD is ook een samenwerkingsovereenkomst ondertekend voor de ontwikkeling van 550 woningen. Met het ministerie van I&W zijn afspraken gemaakt over het vervangen van de bestaande aanlanding van de verkeersbrug door een nieuwe verhoogde stadsstraat.

Na het starten van de bouw van woningen in Maasterras fase 1 start voor fase 2 en 3 een nieuw traject met bijbehorende onderzoeken en overleggen met belanghebbenden. De herinrichting van het Weizigtpark is afgerond, de bouw van het entreegebouw met fietsenstalling aan de zuidzijde van het station Dordrecht is gereed en Woonbron heeft het eigendom van Van Baerleplantsoen 26 aan de gemeente overgedragen. De bouw van het particuliere initiatief Nieuw Thureborgh fase 1 (199 appartementen) is vertraagd naar het voorjaar van 2026.

We brengen door middel van een verdichtingsstudie potentiële ontwikkellocaties in kaart.

Activiteit

Begroting 2025 Door middel van een verdichtingsstudie hebben we mogelijke ontwikkellocaties in het gebouwde gebied van Dordrecht onderzocht. De eerste resultaten laten zien dat er genoeg kans en ruimte is in Dordrecht om te verdichten en dat het daarmee mogelijk is om binnenstedelijk 11.000 woningen te bouwen. In 2024 zijn de uitkomsten van dit onderzoek gepresenteerd aan de gemeenteraad. Deze werken we in 2024 en 2025 per wijk verder uit.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking De wijkuitwerkingen van de verdichtingsstudie zijn afgerond. De resultaten zijn in december 2025 aan het college gepresenteerd. In het eerste kwartaal van 2026 is de raad hierover geïnformeerd door middel van een RIB en besloten vergadering. Deze uitwerkingen per wijk geven richting aan de verdichting die we willen faciliteren, maar per locatie blijft een planstudie en concrete uitwerking nodig. We geven deze uitwerkingen als richtlijnen mee als (potentiële) initiatiefnemers zich aandienen, die dit kunnen uitwerken tot een plan waar een vergunning voor kan worden aangevraagd. Een voorbeeld hiervan is de verkenning van de ontwikkelpotentie rond station Stadspolders. Hierover is reeds een RIB gestuurd in december 2025.

Begroting 2025
Door middel van een verdichtingsstudie hebben we mogelijke ontwikkellocaties in het gebouwde gebied van Dordrecht onderzocht. De eerste resultaten laten zien dat er genoeg kans en ruimte is in Dordrecht om te verdichten en dat het daarmee mogelijk is om binnenstedelijk 11.000 woningen te bouwen. In 2024 zijn de uitkomsten van dit onderzoek gepresenteerd aan de gemeenteraad. Deze werken we in 2024 en 2025 per wijk verder uit.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
De wijkuitwerkingen van de verdichtingsstudie zijn afgerond. De resultaten zijn in december 2025 aan het college gepresenteerd. In het eerste kwartaal van 2026 is de raad hierover geïnformeerd door middel van een RIB en besloten vergadering. Deze uitwerkingen per wijk geven richting aan de verdichting die we willen faciliteren, maar per locatie blijft een planstudie en concrete uitwerking nodig. We geven deze uitwerkingen als richtlijnen mee als (potentiële) initiatiefnemers zich aandienen, die dit kunnen uitwerken tot een plan waar een vergunning voor kan worden aangevraagd. Een voorbeeld hiervan is de verkenning van de ontwikkelpotentie rond station Stadspolders. Hierover is reeds een RIB gestuurd in december 2025.

Doelstelling 3: Het ontwikkelen van een ruimtelijke ordening die ruimte biedt aan duurzame ontwikkelingen, transformatie en een divers woonaanbod.

Dordrecht bevindt zich midden in een dynamische periode met een grote behoefte aan woningen. Daarbij moet de bereikbaarheid, natuur en klimaat, en economische functies gewaarborgd of verder versterkt worden. We blijven werken aan een aantrekkelijk leefklimaat. De schaarste van ruimte, ook in onze stad, maakt deze complex.

Aangezien we met de ontwikkeling van de stad binnen de reeds bebouwde contouren wensen te blijven, willen we verdichten. Zowel de genoemde verdichtingsstudie, de NOVEX als de aangescherpte woon- en omgevingsvisie zal worden gebruikt om te bepalen waar kwalitatieve verdichting kan plaatsvinden en onder welke voorwaarden. Waar mogelijk zetten we in op multifunctioneel ruimtegebruik. Zowel binnen de bebouwde contouren als daarbuiten. Daarbij zal ook oog moeten zijn voor de noodzakelijke reductie van de stikstofemissies via het Schone Lucht Akkoord (SLA) voor het behoud van de natuurwaarden zoals binnenstedelijk groen en de Biesbosch.

We stellen de omgevingsvisie 2.0 vast.

Activiteit

Begroting 2025 Onze groeiambitie vraagt om heldere en scherpere beleidskeuzes welke we vastleggen in de geactualiseerde omgevingsvisie. In het proces om te komen tot de omgevingsvisie 2.0 zijn medio 2024 ruimtelijke keuzes besproken met de raad. Ook vragen nieuwe ontwikkelingen zoals de Regionale Energie Strategie (RES), aangepast beleid en een politiek akkoord om een aanscherping en waar nodig aanvulling van de Omgevingsvisie. Voor ontwikkelingen in de Zeehaven worden kaders opgenomen in de geactualiseerde versie. We brengen demografische ontwikkelingen in beeld en het daarbij behorende niveau van voorzieningen via referentienormen, om zo gebieden integraler te benaderen. Daarbij wordt 'de Staart' als nieuw gebied toegevoegd aan de omgevingsvisie voor een gedetailleerdere uitwerking. Als onderdeel en als nadere uitwerking van de omgevingsvisie werken we voor het buitengebied duidelijke perspectieven en kaders uit. Aandacht gaat uit naar een goede balans tussen Stad, Biesbosch en de Polders, waarin voldoende ruimte is voor recreatie, landbouw en natuur. Een verfijning in een programma is vervolgens nodig voor een stabiel grond/ pachtbeleid, en de uitwerking van de opgaven voor de landbouw en biodiversiteitsdoelen voor het gebied. We hebben geleerd van de totstandkoming van de eerste versie en passen deze lessen toe bij de actualisering. Ook hebben we inmiddels enige ervaring met de doorwerking van de Omgevingsvisie in de overige beleidsinstrumenten, waardoor beter kan worden ingespeeld op bijvoorbeeld de op te stellen Programma's. De 7 geformuleerde doelen blijven het uitgangspunt.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking De Omgevingsvisie 2.0 is afgerond en is in september 2025 vastgesteld door de gemeenteraad. Deze is te raadplegen via regels-op-de-kaart (Omgevingsvisie gemeente Dordrecht - Regels op de kaart - Omgevingsloket). Tevens is dit document ook beschikbaar als pdf bestand.

Begroting 2025
Onze groeiambitie vraagt om heldere en scherpere beleidskeuzes welke we vastleggen in de geactualiseerde omgevingsvisie. In het proces om te komen tot de omgevingsvisie 2.0 zijn medio 2024 ruimtelijke keuzes besproken met de raad. Ook vragen nieuwe ontwikkelingen zoals de Regionale Energie Strategie (RES), aangepast beleid en een politiek akkoord om een aanscherping en waar nodig aanvulling van de Omgevingsvisie. Voor ontwikkelingen in de Zeehaven worden kaders opgenomen in de geactualiseerde versie.

We brengen demografische ontwikkelingen in beeld en het daarbij behorende niveau van voorzieningen via referentienormen, om zo gebieden integraler te benaderen. Daarbij wordt 'de Staart' als nieuw gebied toegevoegd aan de omgevingsvisie voor een gedetailleerdere uitwerking.

Als onderdeel en als nadere uitwerking van de omgevingsvisie werken we voor het buitengebied duidelijke perspectieven en kaders uit. Aandacht gaat uit naar een goede balans tussen Stad, Biesbosch en de Polders, waarin voldoende ruimte is voor recreatie, landbouw en natuur. Een verfijning in een programma is vervolgens nodig voor een stabiel grond/ pachtbeleid, en de uitwerking van de opgaven voor de landbouw en biodiversiteitsdoelen voor het gebied.

We hebben geleerd van de totstandkoming van de eerste versie en passen deze lessen toe bij de actualisering. Ook hebben we inmiddels enige ervaring met de doorwerking van de Omgevingsvisie in de overige beleidsinstrumenten, waardoor beter kan worden ingespeeld op bijvoorbeeld de op te stellen Programma's. De 7 geformuleerde doelen blijven het uitgangspunt.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
De Omgevingsvisie 2.0 is afgerond en is in september 2025 vastgesteld door de gemeenteraad.

Deze is te raadplegen via regels-op-de-kaart (Omgevingsvisie gemeente Dordrecht - Regels op de kaart - Omgevingsloket).

Tevens is dit document ook beschikbaar als pdf bestand.

We brengen een Ontwikkelstrategie voor Dordrecht tot stand.

Activiteit

Begroting 2025 Als uitwerking van de Omgevingsvisie 2.0 stellen we een ontwikkelstrategie op. Deze dient als gedetailleerdere leidraad voor de ontwikkeling van de stad. Hierin leggen we de toe te passen gewenste kwaliteit en richtlijnen vast. Onder andere de verdichtingsprincipes, inhoudelijke doelen omgevingsvisie, de gebiedsprogramma’s en welstand worden hierbij gebruikt. We geven aan waar we gaan ontwikkelen en wanneer en welke rol de gemeente pakt. We presenteren een beknopte aanpak per gebied en geven aan welke samenwerking we voorzien per gebied.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking In 2025 en begin 2026 is een eerste versie van de ruimtelijke ontwikkelstrategie opgesteld. Dit ambtelijke instrument faciliteert het lange termijn en strategisch denken dat in gang is gezet binnen de gemeente Dordrecht. Het instrument draagt bij aan een weloverwogen ruimtelijke ontwikkeling van het eiland van Dordrecht. Het instrument geeft de (hoofd)uitgangspunten die we hanteren bij de ruimtelijke ontwikkeling, geeft een overzicht van de huidige en toekomstige ontwikkellocaties en ruimtelijke ontwikkelingen, en maakt voor deze locaties inzichtelijk welke kwaliteit hier kan worden bereikt voor Dordrecht. Dit alles in het licht van de beperkte middelen (geld en capaciteit) van de gemeente. Hierbij is de invalshoek: op welke ontwikkelingen kan de gemeentelijke inzet het meest doelmatig worden gericht om optimaal bij te dragen aan de vastgestelde doelen en ambities.

Begroting 2025
Als uitwerking van de Omgevingsvisie 2.0 stellen we een ontwikkelstrategie op. Deze dient als gedetailleerdere leidraad voor de ontwikkeling van de stad. Hierin leggen we de toe te passen gewenste kwaliteit en richtlijnen vast. Onder andere de verdichtingsprincipes, inhoudelijke doelen omgevingsvisie, de gebiedsprogramma’s en welstand worden hierbij gebruikt. We geven aan waar we gaan ontwikkelen en wanneer en welke rol de gemeente pakt. We presenteren een beknopte aanpak per gebied en geven aan welke samenwerking we voorzien per gebied.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
In 2025 en begin 2026 is een eerste versie van de ruimtelijke ontwikkelstrategie opgesteld. Dit ambtelijke instrument faciliteert het lange termijn en strategisch denken dat in gang is gezet binnen de gemeente Dordrecht. Het instrument draagt bij aan een weloverwogen ruimtelijke ontwikkeling van het eiland van Dordrecht. Het instrument geeft de (hoofd)uitgangspunten die we hanteren bij de ruimtelijke ontwikkeling, geeft een overzicht van de huidige en toekomstige ontwikkellocaties en ruimtelijke ontwikkelingen, en maakt voor deze locaties inzichtelijk welke kwaliteit hier kan worden bereikt voor Dordrecht. Dit alles in het licht van de beperkte middelen (geld en capaciteit) van de gemeente. Hierbij is de invalshoek: op welke ontwikkelingen kan de gemeentelijke inzet het meest doelmatig worden gericht om optimaal bij te dragen aan de vastgestelde doelen en ambities.

We stellen, in regionaal verband, de Ruimtelijke Strategie Drechtsteden op.

Activiteit

Begroting 2025 Begin 2025 stellen we in regionaal verband de Ruimtelijke Strategie Drechtsteden vast, inclusief uitvoeringsprogramma. Met de Strategie handelen we als regio proactief richting provincie en Rijk op een groot aantal belangrijke ruimtelijke keuzen die vragen om een (boven)regionale aanpak. Na vaststelling starten we regionaal met de uitvoering van de Strategie en uitvoeringsprogramma.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking De Ruimtelijke Strategie Drechtsteden is in september 2025 vastgesteld door alle colleges van de Drechtstedengemeenten. Gemeente Gorinchem heeft de Ruimtelijke Strategie Drechtsteden bovendien onderschreven, aangezien zij later bij het proces zijn aangehaakt. De opgeleverde Ruimtelijke Strategie bevat geen uitvoeringsprogramma, maar vormt de basis voor de Regionale Investeringsagenda (RIA) Drechtsteden. De planning is dat deze RIA Drechtsteden in juni 2026 gereed is en in oktober 2026 wordt vastgesteld.

Begroting 2025
Begin 2025 stellen we in regionaal verband de Ruimtelijke Strategie Drechtsteden vast, inclusief uitvoeringsprogramma. Met de Strategie handelen we als regio proactief richting provincie en Rijk op een groot aantal belangrijke ruimtelijke keuzen die vragen om een (boven)regionale aanpak. Na vaststelling starten we regionaal met de uitvoering van de Strategie en uitvoeringsprogramma.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
De Ruimtelijke Strategie Drechtsteden is in september 2025 vastgesteld door alle colleges van de Drechtstedengemeenten. Gemeente Gorinchem heeft de Ruimtelijke Strategie Drechtsteden bovendien onderschreven, aangezien zij later bij het proces zijn aangehaakt. De opgeleverde Ruimtelijke Strategie bevat geen uitvoeringsprogramma, maar vormt de basis voor de Regionale Investeringsagenda (RIA) Drechtsteden. De planning is dat deze RIA Drechtsteden in juni 2026 gereed is en in oktober 2026 wordt vastgesteld.

We stimuleren het gebruik van de omgevingstafel.

Activiteit

Begroting 2025 De gemeente Dordrecht heeft in het verleden, met de naderende inwerkingtreding van de Omgevingswet, de omgevingstafel voorbereid. De omgevingstafel heeft tot doel om met alle belanghebbenden te komen tot een vergunbare aanvraag. Onder ander de ontwikkeling van Amstelwijck heeft als pilot gediend. Recent is voor onder meer het project AZC een omgevingstafel ingesteld. Het gebruik van de omgevingstafel willen we vaker toepassen om het integraal werken en het vroegtijdig signaleren van slimme combinaties te bevorderen.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking Bij het verder concretiseren van de toepassing van de omgevingstafel is duidelijk geworden dat het, naast het incidenteel inzetten van een omgevingstafel bij grote gebiedsontwikkelingen, waardevol is om structureel gebiedsgericht te werken met een initiatieventafel voor ruimtelijke ontwikkelingen. Aan deze initiatieventafel worden binnenkomende initiatieven van derden besproken door een brede groep vakinhoudelijke disciplines. Dit maakt het werk van onder meer gebiedsmanagers efficiënter en stimuleert een meer integrale benadering. Daarmee sluit het aan bij de geest van de Omgevingswet en dient het hetzelfde doel als de omgevingstafel: het vroegtijdig en integraal adviseren.

Begroting 2025
De gemeente Dordrecht heeft in het verleden, met de naderende inwerkingtreding van de Omgevingswet, de omgevingstafel voorbereid. De omgevingstafel heeft tot doel om met alle belanghebbenden te komen tot een vergunbare aanvraag. Onder ander de ontwikkeling van Amstelwijck heeft als pilot gediend. Recent is voor onder meer het project AZC een omgevingstafel ingesteld. Het gebruik van de omgevingstafel willen we vaker toepassen om het integraal werken en het vroegtijdig signaleren van slimme combinaties te bevorderen.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
Bij het verder concretiseren van de toepassing van de omgevingstafel is duidelijk geworden dat het, naast het incidenteel inzetten van een omgevingstafel bij grote gebiedsontwikkelingen, waardevol is om structureel gebiedsgericht te werken met een initiatieventafel voor ruimtelijke ontwikkelingen. Aan deze initiatieventafel worden binnenkomende initiatieven van derden besproken door een brede groep vakinhoudelijke disciplines. Dit maakt het werk van onder meer gebiedsmanagers efficiënter en stimuleert een meer integrale benadering. Daarmee sluit het aan bij de geest van de Omgevingswet en dient het hetzelfde doel als de omgevingstafel: het vroegtijdig en integraal adviseren.

Doelstelling 4: Het realiseren van de bereikbaarheidsopgave in een verdichtende stad, waarbij we inzetten op het versterken van het OV-systeem en het gebruik van de fiets.

Om de bereikbaarheidsopgave in een verdichtende en groeiende stad te realiseren is een mobiliteitstransitie nodig. Om dit voor elkaar te krijgen hebben we in het Mobiliteitsplan Dordrecht 2040 belangrijke kaders en maatregelen vastgelegd zoals het nabijheidsprincipe, STOMP principe, herroutering autoverkeer ten faveure van lopen, fietsen, deelvervoer en OV, verdere invoering 30 km/u en meer sturend parkeerbeleid. Met deze kaders geven we de meeste prioriteit aan de vervoerswijze die zowel het minste ruimtebeslag heeft als de grootste groep mensen kan faciliteren.

Versterking van de kwaliteit van het openbaar vervoer is een belangrijk onderdeel van het Mobiliteitsplan. Dit doen we onder meer middels de verbetering van het spoortracé Leiden – Dordrecht aan de hand van de MIRT-verkenning Oude Lijn. Er is gebleken dat de huidige infrastructuur ontoereikend is. Aanpassing van het bestaande station Dordrecht is nodig. Daarnaast is behoefte aan een hoogfrequenter ritaanbod (Citysprinter) en realisatie van het nieuwe station Leerpark.

We maken wijkuitwerkingen van het Mobiliteitsplan Dordrecht 2040.

Activiteit

Begroting 2025 Het Mobiliteitsplan Dordrecht 2040 geeft op structuurniveau kaders en maatregelen op stedelijk netwerkniveau. Om deze kaders, zoals het STOMP-principe, goed te laten landen in de wijken zijn nadere uitwerkingen op wijkniveau noodzakelijk. In 2025 en 2026 stellen we deze uitwerkingen op waarmee we duidelijke en realiseerbare handvatten bieden om de komende jaren mee aan de slag te gaan.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking In 2025 is gestart met de wijkuitwerkingen van het Mobiliteitsplan Dordrecht 2040. Hiervoor is een plan van aanpak vastgesteld waarin de stad gefaseerd per gebied wordt uitgewerkt, in de volgorde Oost, Centrum, West en WDO. Voor gebied Oost is in 2025 de inventarisatiefase afgerond en zijn nulmetingen uitgevoerd. Daarnaast is gestart met de analyse van data over verkeer, openbaar vervoer, fietsgebruik, bereikbaarheid van voorzieningen en verkeersveiligheid. Dit heeft geleid tot een concreet en gebiedsgericht beeld van de mobiliteitsopgave in Oost en vormt de basis voor gerichte maatregelen ter versterking van fiets en openbaar vervoer in een verder verdichtende stad. In 2026 wordt de wijkuitwerking voor Oost afgerond en start de uitwerking voor gebied Centrum.

Begroting 2025
Het Mobiliteitsplan Dordrecht 2040 geeft op structuurniveau kaders en maatregelen op stedelijk netwerkniveau. Om deze kaders, zoals het STOMP-principe, goed te laten landen in de wijken zijn nadere uitwerkingen op wijkniveau noodzakelijk. In 2025 en 2026 stellen we deze uitwerkingen op waarmee we duidelijke en realiseerbare handvatten bieden om de komende jaren mee aan de slag te gaan.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
In 2025 is gestart met de wijkuitwerkingen van het Mobiliteitsplan Dordrecht 2040. Hiervoor is een plan van aanpak vastgesteld waarin de stad gefaseerd per gebied wordt uitgewerkt, in de volgorde Oost, Centrum, West en WDO. Voor gebied Oost is in 2025 de inventarisatiefase afgerond en zijn nulmetingen uitgevoerd. Daarnaast is gestart met de analyse van data over verkeer, openbaar vervoer, fietsgebruik, bereikbaarheid van voorzieningen en verkeersveiligheid. Dit heeft geleid tot een concreet en gebiedsgericht beeld van de mobiliteitsopgave in Oost en vormt de basis voor gerichte maatregelen ter versterking van fiets en openbaar vervoer in een verder verdichtende stad. In 2026 wordt de wijkuitwerking voor Oost afgerond en start de uitwerking voor gebied Centrum.

We verbeteren de fietsnetwerken.

Activiteit

Begroting 2025 Op basis van het uitvoeringsprogramma Fiets 2023-2026 en Mobiliteitsplan Dordrecht 2040 werken we verder aan het verbeteren van het fietsnetwerk. In 2025 starten we met onderhoud van Kromhout & Cornelis de Wittstraat. Deze wordt heringericht tot fietsstraat. Ook starten we met het onderhoud van de Toulonselaan & Krommedijk waarbij de fietsvoorzieningen verbeterd worden. Ook maken we, mede in het kader van de Regiodeal, een start met een kwaliteitsverbetering van het netwerk gericht op Rotterdam (Metropolitane Fietsroute) door de bewegwijzering te verbeteren en binnen aanverwante onderhoudsprojecten de kwaliteit van fietsvoorzieningen te verbeteren.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking Het ontwerpproces voor de Toulonselaan is in 2025 gestart, met uitvoering in 2026. In 2025 is de verkenning van de Metropolitane Fietsroute Rotterdam–Dordrecht gestart; uitwerking volgt in 2026 en uitvoering eind 2026 of begin 2027. De herinrichting tot fietsstraat van de Kromhout en Cornelis de Wittstraat wordt in 2026 uitgevoerd. De plannen voor de Krommedijk zijn voorlopig gepauzeerd vanwege onderzoek naar verkeersstromen. Verder wordt hard gewerkt aan de herinrichting van de Burgemeester de Raadtsingel/Havenstraat/Korte Parallelweg. Deze werkzaamheden worden medio 2026 afgerond.

Begroting 2025
Op basis van het uitvoeringsprogramma Fiets 2023-2026 en Mobiliteitsplan Dordrecht 2040 werken we verder aan het verbeteren van het fietsnetwerk. In 2025 starten we met onderhoud van Kromhout & Cornelis de Wittstraat. Deze wordt heringericht tot fietsstraat. Ook starten we met het onderhoud van de Toulonselaan & Krommedijk waarbij de fietsvoorzieningen verbeterd worden. Ook maken we, mede in het kader van de Regiodeal, een start met een kwaliteitsverbetering van het netwerk gericht op Rotterdam (Metropolitane Fietsroute) door de bewegwijzering te verbeteren en binnen aanverwante onderhoudsprojecten de kwaliteit van fietsvoorzieningen te verbeteren.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
Het ontwerpproces voor de Toulonselaan is in 2025 gestart, met uitvoering in 2026. In 2025 is de verkenning van de Metropolitane Fietsroute Rotterdam–Dordrecht gestart; uitwerking volgt in 2026 en uitvoering eind 2026 of begin 2027. De herinrichting tot fietsstraat van de Kromhout en Cornelis de Wittstraat wordt in 2026 uitgevoerd. De plannen voor de Krommedijk zijn voorlopig gepauzeerd vanwege onderzoek naar verkeersstromen.
Verder wordt hard gewerkt aan de herinrichting van de Burgemeester de Raadtsingel/Havenstraat/Korte Parallelweg. Deze werkzaamheden worden medio 2026 afgerond.

We zetten in op de doorontwikkeling van de verbindingen over het water.

Activiteit

Begroting 2025 Na een moeizame start van het nieuwe Waterbus contract werken we (regio en provincie) nu samen met Aqualiner en Damen Shipyards aan de doorontwikkeling van de waterbus. Een ander onderdeel van de doorontwikkeling is de veerpont verbinding, geëxploiteerd door Riveer (gemeente Gorinchem), met Werkendam.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking In 2025 is de Waterbusdienst van Aqualiner voortgezet met gerichte aanpassingen in de concessie. Lijn 20 (Dordrecht–Rotterdam) en lijn 22 (Dordrecht–Papendrecht–Zwijndrecht) zijn behouden als kernlijnen binnen het OV en blijven het grootste deel van de reizigers bedienen. Lijn 23 (Dordrecht–Sliedrecht) is beëindigd vanwege lage bezetting en beschikbare alternatieven. Lijn 21 (Rotterdam–Kinderdijk) is uit de concessie gehaald en voortgezet als commerciële, seizoensgebonden toeristische verbinding. Daarnaast is in 2025 een samenwerkingsovereenkomst gesloten met de gemeente Altena en Riveer voor de exploitatie van de veerpond Kop van ’t Land. Omdat het schip het einde van zijn technische levensduur nadert, is gestart met onderzoek naar vervanging en verduurzaming. Dit onderzoek loopt door in 2026.

Begroting 2025
Na een moeizame start van het nieuwe Waterbus contract werken we (regio en provincie) nu samen met Aqualiner en Damen Shipyards aan de doorontwikkeling van de waterbus. Een ander onderdeel van de doorontwikkeling is de veerpont verbinding, geëxploiteerd door Riveer (gemeente Gorinchem), met Werkendam.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
In 2025 is de Waterbusdienst van Aqualiner voortgezet met gerichte aanpassingen in de concessie. Lijn 20 (Dordrecht–Rotterdam) en lijn 22 (Dordrecht–Papendrecht–Zwijndrecht) zijn behouden als kernlijnen binnen het OV en blijven het grootste deel van de reizigers bedienen. Lijn 23 (Dordrecht–Sliedrecht) is beëindigd vanwege lage bezetting en beschikbare alternatieven. Lijn 21 (Rotterdam–Kinderdijk) is uit de concessie gehaald en voortgezet als commerciële, seizoensgebonden toeristische verbinding.

Daarnaast is in 2025 een samenwerkingsovereenkomst gesloten met de gemeente Altena en Riveer voor de exploitatie van de veerpond Kop van ’t Land. Omdat het schip het einde van zijn technische levensduur nadert, is gestart met onderzoek naar vervanging en verduurzaming. Dit onderzoek loopt door in 2026.

We gaan het parkeren, vooral in de binnenstad en Schil, anders organiseren.

Activiteit

Begroting 2025 Om meer ruimte te creëren voor onder meer vergroening en verblijven werken we aan de capaciteitsanalyse en schuifoperatie om de parkeerder stapsgewijs op de juiste plek te laten parkeren. Zaken die we hierbij betrekken zijn de komst van de parkeergarage onder het Dordthuis, de vergroting van de parkeercapaciteit van de Spuihaven middels sloop en nieuwbouw en de realisatie van de Maasparkgarage (in plaats van het parkeerterrein Weeskinderendijk). Verder werken we in 2025 een verdere tariefdifferentiatie voor het parkeren nader uit. De verwachte ingangsdatum hiervan is 1 juli 2025. In 2025 actualiseren we de beleidsregels parkeren bij nieuwbouwprojecten met nieuwe parkeernormen aan de hand van de nieuwe CROW publicatie 774 Parkeerkencijfers en de Prestatieafspraken Dordrecht in relatie tot de sociale woningbouw.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking Slim parkeren is iets wat meerjarig loopt. In 2025 zijn de stappen in schuifoperatie voorbereid. In april heeft de gemeenteraad hiervoor de ambitie voor het realiseren van de nieuwe parkeergarages, te weten Dordthuis, Spuihavengarage, uitbreiding garage Gezondheidspark, Grote Markt, Steegoversloot en Maasparkgarage, vastgesteld. Zodra de parkeergarage onder het Dordthuis gereed is in 2026 kunnen de eerste stappen voor het parkeren op de juiste plek in gang gezet worden. Ook is in 2025 de aanbesteding voor sloop en nieuwbouw van de parkeergarage Spuihaven in gang gezet en is het bestemmingsplan om de Maasparkgarage mogelijk te maken in 2025 vastgesteld. Verder is de tariefdifferentiatie parkeren op 1 juli 2025 ingevoerd en zijn de beleidsregels parkeren bij nieuwbouwprojecten geactualiseerd aan de meest recente parkeerkencijfers van publicatie 744 van het CROW en zijn hiermee in lijn gebracht met de prestatieafspraken sociale woningbouw.

Begroting 2025
Om meer ruimte te creëren voor onder meer vergroening en verblijven werken we aan de capaciteitsanalyse en schuifoperatie om de parkeerder stapsgewijs op de juiste plek te laten parkeren. Zaken die we hierbij betrekken zijn de komst van de parkeergarage onder het Dordthuis, de vergroting van de parkeercapaciteit van de Spuihaven middels sloop en nieuwbouw en de realisatie van de Maasparkgarage (in plaats van het parkeerterrein Weeskinderendijk). Verder werken we in 2025 een verdere tariefdifferentiatie voor het parkeren nader uit. De verwachte ingangsdatum hiervan is 1 juli 2025.

In 2025 actualiseren we de beleidsregels parkeren bij nieuwbouwprojecten met nieuwe parkeernormen aan de hand van de nieuwe CROW publicatie 774 Parkeerkencijfers en de Prestatieafspraken Dordrecht in relatie tot de sociale woningbouw.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
Slim parkeren is iets wat meerjarig loopt. In 2025 zijn de stappen in schuifoperatie voorbereid. In april heeft de gemeenteraad hiervoor de ambitie voor het realiseren van de nieuwe parkeergarages, te weten Dordthuis, Spuihavengarage, uitbreiding garage Gezondheidspark, Grote Markt, Steegoversloot en Maasparkgarage, vastgesteld.
Zodra de parkeergarage onder het Dordthuis gereed is in 2026 kunnen de eerste stappen voor het parkeren op de juiste plek in gang gezet worden.
Ook is in 2025 de aanbesteding voor sloop en nieuwbouw van de parkeergarage Spuihaven in gang gezet en is het bestemmingsplan om de Maasparkgarage mogelijk te maken in 2025 vastgesteld. Verder is de tariefdifferentiatie parkeren op 1 juli 2025 ingevoerd en zijn de beleidsregels parkeren bij nieuwbouwprojecten geactualiseerd aan de meest recente parkeerkencijfers van publicatie 744 van het CROW en zijn hiermee in lijn gebracht met de prestatieafspraken sociale woningbouw.

We maken een (door)ontwikkelplan voor deelmobiliteit.

Activiteit

Begroting 2025 De deelmobiliteit ontwikkelt zich snel en grillig. Op dit moment zijn er geen aanbieders bereid om deelmobiliteit in de gemeente aan te bieden binnen het vergunningsstelsel periode 2024 – 2026. Enkel Donkey Republic, actief via de OV-concessie is actief in de gemeente. Deelmobiliteit zien we als aanvulling op het pakket aan alternatieven voor het gebruik van privéauto's, we streven naar een uitgebreid netwerk van deelmobiliteit. We gaan de rol en (duurzame) beschikbaarheid van deelmobiliteit verder onderzoeken en maken een (door)ontwikkelplan. In dit plan betrekken we ook het vervolgonderzoek naar andere potentiële locaties voor buurthubs.
Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking De wereld van deelmobiliteit is continu in beweging. Het doorontwikkelplan deelmobiliteit richt zich op versterken van bestaande initiatieven en het introduceren van nieuwe oplossingen in Dordrecht. Het doel is een geïntegreerd netwerk van deelvervoermogelijkheden te creëren, dat tegemoetkomt aan de diverse behoeften van bewoners, ondernemers en bezoeker, en tegelijkertijd bijdraagt aan een groener, gezonder en aantrekkelijker Dordrecht. In 2025 zijn het aantal deelfietsen en deelauto's uitgebreid. In 2026 gaan we hiermee verder en richten we ons op het monitoren en uitbreiden van mobiliteitshubs. Daarnaast komen er grote hinder werkzaamheden aan, waarbij een groot beroep wordt gedaan op deelmobiliteit. Het rondmaken van dit plan, is nog een aandachtspunt het komende jaar.

Begroting 2025
De deelmobiliteit ontwikkelt zich snel en grillig. Op dit moment zijn er geen aanbieders bereid om deelmobiliteit in de gemeente aan te bieden binnen het vergunningsstelsel periode 2024 – 2026. Enkel Donkey Republic, actief via de OV-concessie is actief in de gemeente. Deelmobiliteit zien we als aanvulling op het pakket aan alternatieven voor het gebruik van privéauto's, we streven naar een uitgebreid netwerk van deelmobiliteit. We gaan de rol en (duurzame) beschikbaarheid van deelmobiliteit verder onderzoeken en maken een (door)ontwikkelplan. In dit plan betrekken we ook het vervolgonderzoek naar andere potentiële locaties voor buurthubs.

Activiteitsverantwoording: toelichting op activiteitsrealisatie of afwijking
De wereld van deelmobiliteit is continu in beweging. Het doorontwikkelplan deelmobiliteit richt zich op versterken van bestaande initiatieven en het introduceren van nieuwe oplossingen in Dordrecht. Het doel is een geïntegreerd netwerk van deelvervoermogelijkheden te creëren, dat tegemoetkomt aan de diverse behoeften van bewoners, ondernemers en bezoeker, en tegelijkertijd bijdraagt aan een groener, gezonder en aantrekkelijker Dordrecht. In 2025 zijn het aantal deelfietsen en deelauto's uitgebreid. In 2026 gaan we hiermee verder en richten we ons op het monitoren en uitbreiden van mobiliteitshubs. Daarnaast komen er grote hinder werkzaamheden aan, waarbij een groot beroep wordt gedaan op deelmobiliteit. Het rondmaken van dit plan, is nog een aandachtspunt het komende jaar.